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卡丁车运动是汽车运动中的一个特殊类别,它不仅做为汽车场地竞赛的一个项目，同时也是一个大众休闲、健身***的项目。因为卡丁车的结构简单，使用轻钢管车架，装配50cc、80cc、100cc、125cc或250cc汽i油发动机，组装成4轮单座位微型赛i车, 操纵简便，无车体外壳，在专门修建的运动场地内的环型曲折道路上行驶。「***卡丁车批发价」厂家与您分享：一般***型卡丁车的赛道会由U弯、S弯、高速弯三种构成，但每条赛道不仅宽度、长度不同，而且直道和弯道的特点以及组合方式也各不相同，所以线路选择就非常重要。

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超酷的卡丁车正是卡丁车具有结构简单，安全性高而又***竞速特性，因此在欧洲及日本等***极为普及和流行，大部分世界著i名的F1车手如：巴西车王塞纳，法国名将普罗斯特，德国车手舒马赫，芬兰飞人哈基宁，日本名将冈木虎之介都是由驾驶卡丁车开始，步入车坛。所以卡丁车又被喻为“F1的摇篮”。因而对于初学者来说，彻底掌握好性能与寿命的平衡操作之前，为了尽量降低误操作造成发动机报销之后的损失，购买简单的便宜的低功率初级发动机是正确的选择。

氮气加速系统是由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中，为了在瞬间提高发动机功率，利用的液态氮氧化物系统正是NOS，其实，早在第二次世i界***期间德国的空i军已开始使用NOS，战i争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加速赛事中。这里有一个小技巧，一般赛道比赛日之后的一个周末，相对来说人会比较少。

而所谓的轮胎抓地力，

会随着施加在轮胎上的荷重而随时发生变化。

车手在赛道上驾驶的过程也是无时不刻不在改变荷重的过程。简单的道理大家都知道，刹车时前轮负重增加，加速时后轮负重增加，转向时外侧的轮胎负重增加，因此要发挥i大抓地力，车手必须学会精i确控制荷重的转移